Dictamen aprobado sin modificaciones relevantes
La Cámara Alta del Congreso mexicano sancionó por consenso un paquete legislativo orientado a revitalizar la industria ferroviaria nacional. El proyecto obtuvo el respaldo de 107 senadores durante su discusión general, mientras que en la votación específica cosechó 102 apoyos, manteniendo intactos sus términos originales tras rechazar modificaciones propuestas por minorías parlamentarias.
Modificaciones legales y creación de nueva institución
La reforma implica modificaciones a cinco leyes fundamentales, incluyendo la Ley Reglamentaria del Servicio Ferroviario y la Ley de Vías Generales de Comunicación. Entre sus disposiciones más destacadas, establece la formación de la Agencia de Trenes y Transporte Público Integrado, órgano autónomo adscrito a la Secretaría de Infraestructura, Comunicaciones y Transportes (SICT), encargado de coordinar proyectos ferroviarios y supervisar la operación del sector.
El marco normativo actualizado busca construir una estructura jurídica favorable para el desarrollo de proyectos ferroviarios, promoviendo la competitividad nacional y fomentando políticas de desarrollo sostenible. «Esta reforma no cancela concesiones y no expropia ni vulnera los derechos adquiridos por el sector privado», aclaró la legisladora María Martina Kantún Can durante su exposición de motivos.
Fortalecimiento del papel estatal y desarrollo regional
La iniciativa amplía las facultades gubernamentales para intervenir en situaciones de abandono o incumplimiento de concesiones, mientras refuerza el liderazgo del Estado en la planificación y operación del sistema ferroviario. La SICT asumirá funciones reguladoras y de supervisión, pudiendo colaborar con otras instituciones en proyectos estratégicos para el país.
Entre los objetivos centrales del dictamen se encuentra la implementación de un sistema de transporte ferroviario de pasajeros que sea eficiente, accesible y seguro, conectando múltiples estados y generando empleos. «El sistema ferroviario no puede ser negocio para unos cuantos, sino una herramienta de desarrollo y prosperidad», enfatizó el senador Carlos Lomelí Bolaños.
Apoyo transversal y compromisos pendientes
La reforma obtuvo respaldo transversal, incluyendo el aval del principal partido opositor. No obstante, legisladores del Partido Acción Nacional (PAN) hicieron un llamado a garantizar transparencia en la asignación de obras ferroviarias, pidiendo mecanismos claros de rendición de cuentas sobre plazos, costos y avances de los proyectos.
Según datos oficiales, durante el sexenio anterior se construyeron más de tres mil kilómetros de nuevas vías ferroviarias, con planes gubernamentales para modernizar y operar cuatro rutas adicionales en el corto plazo. El dictamen ahora será enviado al Poder Ejecutivo para su promulgación conforme al procedimiento constitucional establecido.
