En mesas de trabajo convocadas por las comisiones de Economía, Comercio y Competitividad de la Cámara de Diputados, representantes de Hyundai, Volvo, BYD y otras empresas del sector automotriz expresaron su desacuerdo con la propuesta de Ley de los Impuestos Generales de Importación y Exportación, impulsada por la presidenta Claudia Sheinbaum. La iniciativa contempla aumentar aranceles a 1,463 productos e insumos, muchos de origen asiático, generando preocupación en fabricantes de vehículos eléctricos e híbridos.
Preocupación por componentes esenciales sin producción local
Carlos Carrasco, vocero de Hyundai, señaló que aplicar tasas de hasta el 50 por ciento al sector automotriz sería una medida perjudicial, injusta y desproporcionada, especialmente considerando que su compañía ha invertido más de 400 millones de dólares en México durante la última década. Subrayó que la postura de la Asociación Mexicana de la Industria Automotriz no refleja las perspectivas de todos los actores del ramo y pidió no profundizar en medidas arancelarias.
Por su parte, Paulina Trujillo, representante de Volvo México, enfatizó que su empresa apuesta por la autosustentabilidad mediante vehículos híbridos conectables y eléctricos. Aunque gran parte de su oferta cuenta con más del 95 por ciento de proveeduría local, «Las baterías eléctricas empleadas en los autos eléctricos, no tienen sustituto en la región», afirmó, destacando la falta de producción regional de estos componentes críticos.
Transición energética en riesgo
José Ignacio Hurtado Piña, de BYD México, advirtió que el país enfrenta un momento decisivo entre mantener industrias obsoletas o apostar por tecnologías del futuro. Reiteró el compromiso de BYD con México para construir un ecosistema de proveedores locales para automóviles eléctricos, aunque actualmente este tejido productivo aún no existe.
Germán García, representante de Vemo, advirtió que los aranceles propuestos desacelerarían el proceso de descarbonización en segmentos clave de movilidad, como las plataformas de transporte Uber y Didi, donde los vehículos eléctricos están ganando terreno.
El impacto en la electromovilidad y motocicletas
Eugenio Grandio, de la Asociación de Electromovilidad, expresó con firmeza su preocupación porque vehículos híbridos, conectables y eléctricos estén incluidos en la lista de productos afectados. Destacó que, desde hace diez años, existía un acuerdo entre gobierno e industria para impulsar la movilidad limpia, y que gravar estos vehículos contradice ese compromiso.
Además, señaló que la mayoría de los automóviles eléctricos disponibles en México provienen de países asiáticos que serían impactados por los aranceles, lo cual responde a la ausencia de inversión estatal para desarrollar una cadena de producción local en electromovilidad. «Por ello, pidió no detener la transición hacia el uso de automóviles eléctricos, ya que con un arancel de cero a 50 por ciento, sería una señal contraria al sector».
Otros sectores también advierten consecuencias
La Asociación Mexicana de Fabricantes e Importadores de Motocicletas (AMFIM) también manifestó su inquietud. Teresa Arenas, representante de la asociación, indicó que la ley encarecería tanto las motocicletas ensambladas como sus refacciones, afectando directamente a consumidores y empresas.
En el mismo sentido, Erick Javier Muñoz Guarneros, de Suzuki Motors, advirtió que compañías que importan vehículos desde países como India e Indonesia sufrirían impactos graves, lo que podría poner en riesgo su permanencia en el mercado mexicano.
