La Red de Transporte de Pasajeros (RTP) ha tenido que intervenir de manera constante para cubrir las interrupciones del servicio del Sistema de Transporte Colectivo (STC) Metro, desplegando un total de mil 387 vehículos en los últimos dos años como apoyo emergente a los usuarios afectados.
Según datos oficiales de la Subdirección General de Operación, estas acciones equivalen a 250 días completos de servicio extraordinario, activado principalmente por fallas técnicas, eventos climáticos y trabajos de modernización en diversas líneas del Metro. Durante estos episodios, la RTP ha sido clave para mantener la movilidad en rutas críticas de la capital.
Zonas con mayor necesidad de apoyo
Los trayectos donde más se ha requerido el respaldo de la RTP incluyen los tramos Pantitlán-Consulado de la línea 5; Pino Suárez-Colegio Militar y Tasqueña-Hidalgo, de la línea 2; Oceanía-Villa de Aragón, de la B; Santa Martha-Guelatao, de la A, y Apatlaco-Chabacano, de la línea 8. Estas zonas representan los puntos más vulnerables ante suspensiones prolongadas.
Los meses con mayor demanda de apoyo se registraron en julio y agosto de 2024, así como en junio y septiembre de 2025, coincidiendo con la temporada de lluvias, que impacta especialmente en tramos a cielo abierto como el de la línea A, donde han ocurrido inundaciones en las vías.
Causas recurrentes de las fallas
Trabajadores del sistema indicaron que las interrupciones más frecuentes en 2025 se originaron por fallas en el cierre de puertas, provocadas por usuarios que las manipulan para abrirlas al momento de ingresar a los trenes, así como por la sobrecarga de los convoyes. A esto se suman conatos de incendio relacionados con fallas en el sistema eléctrico, que también han obligado a detener operaciones.
Asimismo, las condiciones climáticas adversas han generado interrupciones que varían en duración: desde minutos hasta días completos, dependiendo de la gravedad del incidente. Las inundaciones en zonas de vías han sido particularmente críticas para la línea A.
Intervenciones por obras y desbordamiento de demanda
Otros motivos que han desencadenado servicios emergentes son las labores de remodelación, como las ejecutadas en la línea 1 en dos fases: la primera de Pantitlán a Salto del Agua —extendida después hasta Balderas—, y la segunda de Salto del Agua a Observatorio. Durante estos trabajos, se activó el respaldo de transporte, aunque el número exacto de unidades utilizadas no fue especificado en los documentos oficiales.
Personal del STC destacó que la cantidad de vehículos solicitados depende de la línea, el tramo afectado y la hora del día, pudiendo variar desde siete hasta 142 unidades por ruta. Sin embargo, señalaron que en ciertas ocasiones la solicitud supera la capacidad disponible, lo que genera un desfase entre la demanda y la oferta de transporte emergente.
«Ayer por la mañana una persona descendió a la zona de vías en la estación Nezahualcóyotl de la línea B, por lo que la operación fue suspendida 20 minutos.»
