El regreso de Sergio ‘Checo’ Pérez a la Fórmula 1 en 2026 marca un hito importante para el automovilismo mexicano, al integrar el nuevo equipo Cadillac F1 junto al finlandés Valtteri Bottas. Tras concluir la pretemporada en Baréin, donde el tapatío completó una sólida carga de kilómetros al terminar décimo en la última sesión, la competencia arrancará el 6 de marzo con los entrenamientos libres en Melbourne, Australia, a las 19:30 horas tiempo del centro de México.
Un nuevo reto para el piloto mexicano
Nacido en Guadalajara y con 36 años de edad, Pérez se incorpora a Cadillac tras su salida de Red Bull, con el propósito de encabezar el ambicioso proyecto estadounidense en su debut en la máxima categoría del automovilismo. Durante las pruebas en Baréin, realizadas entre el 11 y el 13, así como del 18 al 20 de febrero, la dupla formada por Pérez y Bottas acumuló más de 3.500 kilómetros combinados, mostrando avances técnicos aunque aún con desafíos por superar. Graeme Lowdown, jefe del equipo, pidió mantener expectativas realistas para este primer año.
El mexicano ha manifestado su entusiasmo por el reto y ha destacado el objetivo principal: sentar las bases para que Cadillac compita desde el inicio en la media tabla. Completando el programa, el piloto chino Zhou Guanyu fungirá como reserva del equipo.
La apuesta estadounidense en la F1
La entrada de Cadillac representa una fuerte apuesta de Estados Unidos en un deporte históricamente dominado por escuderías europeas. El plan a largo plazo incluye el desarrollo de su propia unidad de potencia, prevista para 2029. Asimismo, la alineación de Pérez y Bottas se perfila como una de las más experimentadas del paddock, con 16 victorias y más de 500 carreras disputadas entre ambos.
Calendario 2026: 24 Grandes Premios y seis sprints
La Federación Internacional del Automóvil (FIA) aprobó un calendario de 24 carreras para la temporada 2026, que incluye seis fines de semana con formato sprint y el estreno del Gran Premio de Madrid, sujeto a homologación del circuito por parte de la FIA. La campaña comenzará en Melbourne y finalizará en Abu Dhabi, con ajustes en las fechas de Baréin y Arabia Saudita debido al Ramadán, programadas para abril.
El Gran Premio de la Ciudad de México tendrá lugar del 30 de octubre al 1 de noviembre, donde Pérez buscará repetir sus anteriores éxitos ante su afición local. El calendario también contempla una doble presencia española, con las pruebas de Barcelona y Madrid, así como una serie de carreras en América hacia el final de temporada: Austin, Ciudad de México, São Paulo y Las Vegas.
Transmisiones en México: Televisa y F1 TV
En México, los aficionados podrán seguir toda la acción de la temporada 2026 a través de F1 TV, plataforma que ofrece cobertura completa de prácticas, clasificaciones, sprints y carreras, con funciones como multivista, repeticiones y narraciones en múltiples idiomas. Además, a partir de 2026 y hasta 2028, Grupo Televisa transmitirá la Fórmula 1 en televisión abierta, con enfoque especial en el GP de México, dos carreras adicionales y resúmenes semanales. Por televisión de paga, Sky Sports —a través de izzi y Sky+— ofrecerá transmisiones integrales.
Este acuerdo, anunciado en octubre de 2025, sustituye al anterior con Fox Sports (parte de Grupo Lauman), que perdió los derechos por incumplimientos en pagos durante el año, particularmente en eventos como los GP de Miami, Países Bajos y Singapur. La Fórmula 1 reconoció el compromiso de Televisa por su capacidad de alcance masivo en México, complementando así la oferta global de F1 TV Pro.
Grandes cambios técnicos para 2026
La temporada 2026 traerá la reforma técnica más significativa en más de diez años, con el fin de hacer los autos más ligeros, ágiles y eficientes, y fomentar competencias más reñidas. Los monoplazas serán más cortos y estrechos, con neumáticos ligeramente más delgados y un suelo menos dependiente del efecto suelo, lo que reducirá la carga aerodinámica y la resistencia al aire para facilitar los adelantamientos.
En sustitución del sistema DRS, se implementará la aerodinámica activa, permitiendo a los pilotos ajustar el ángulo de los alerones delantero y trasero en zonas predefinidas del circuito: cerrados en curvas para mayor agarre y abiertos en rectas para incrementar la velocidad. Además, se introducirán dos nuevas herramientas: el Boost Button, que libera potencia eléctrica extra en cualquier punto de la vuelta, y el Overtake Mode, un modo que solo puede activarse si el piloto está a menos de un segundo del coche delantero y que le otorga un impulso eléctrico adicional en la siguiente vuelta.
Todo este paquete se sustenta en nuevas unidades de potencia híbridas, con una distribución equilibrada del 50% entre motor de combustión y sistema eléctrico, mayor recuperación de energía en frenadas, el uso de combustibles sostenibles y mejoras en seguridad, incluyendo refuerzos en la célula de supervivencia y en el halo de titanio.
