El actual campeón de la Fórmula 1, Lando Norris, lanzó fuertes críticas contra las nuevas reglas implementadas para la temporada 2026, tras los problemas evidenciados durante la clasificación en el Gran Premio de Australia. El piloto británico afirmó que los monoplazas han pasado de ser los mejores en la historia de la competición a convertirse, en su opinión, en los peores.
Quejas tras el estreno en Melbourne
El circuito de Albert Park, escenario del inicio de la temporada, reveló múltiples inconvenientes con los nuevos vehículos, especialmente en la gestión energética. Los autos ahora operan con un sistema híbrido que combina al 50% combustibles sostenibles y energía eléctrica, lo que obliga a los pilotos a monitorear constantemente los niveles de batería, afectando su rendimiento en pista.
Durante la sesión de clasificación, varias unidades mostraron pérdidas de potencia en rectas debido a la activación automática de modos de recuperación de energía. Norris, quien finalizó sexto tras sufrir fallas técnicas en entrenamientos, no ocultó su descontento.
«Hemos pasado de los mejores autos jamás hechos en Fórmula 1 y los más lindos de manejar a probablemente los peores,» dijo. «Apesta, pero tienes que vivir con ello y simplemente maximizar lo que te dan. Ciertamente es diferente. Ciertamente no es como el año pasado.»
Problemas en pista y distracciones en el cockpit
El británico tuvo un incidente durante la clasificación al chocar con un ventilador de enfriamiento desprendido del Mercedes de Kimi Antonelli, que fue dejado accidentalmente en el pontón del auto al salir de pits. Norris explicó que no vio el obstáculo porque estaba revisando la carga de batería en su volante.
«Estoy mirando mi volante, por eso no veo los restos, porque tengo que mirar a qué velocidad quiero llegar al final de la recta para recargar la batería, y si necesito frenar 30 metros antes, 10 metros después,» dijo. «Así que ese también es el problema.»
El piloto destacó que esta nueva dinámica obliga a tomar decisiones estratégicas continuas, incluso si eso significa no empujar al límite en ciertas curvas, lo que afecta la esencia del manejo competitivo.
Descontento generalizado entre los pilotos
Norris aseguró que la mayoría de sus colegas comparten su preocupación sobre el impacto del sistema 50/50 en la experiencia de conducción, aunque reconoció que George Russell, quien logró la pole position con Mercedes, podría tener una visión más positiva.
«Creo que todos saben cuáles son los problemas, es simplemente el hecho de que es un split 50-50,» dijo. «Simplemente no funciona». «El hecho de que sí, simplemente desaceleras tanto antes de las curvas, tienes que levantar en todos lados para asegurarte de que la batería esté al tope. Si el paquete está demasiado alto, también estás jodido».
El británico cuestionó que las decisiones regulatorias hayan priorizado los intereses de los fabricantes sobre la experiencia de pilotos y espectadores.
«Creo que tenemos el interés del deporte en nuestras mentes mejor que otros,» dijo. «También queremos lo mejor para el deporte. Al mismo tiempo, no intentamos hacer cosas para que sea más divertido para nosotros». «Intentamos hacerlo para que sean coches más cool, se vean mejor para ver, más emocionantes, todas estas cosas diferentes».
El nuevo reglamento logró atraer a Audi como nuevo fabricante y convencer a Honda de permanecer en la categoría, gracias a su enfoque ecológico. Sin embargo, Norris insistió en que las voces de los pilotos, alineadas con las de los aficionados, deberían haber sido escuchadas antes de implementar los cambios.
«Las reglas han sido cambiadas porque eso es lo que los fabricantes quieren. Pero si tienes 20 otros pilotos quejándose, no sé qué es mejor para el deporte o no».
