Con el objetivo de mitigar los constantes embotellamientos que afectan las zonas de El Mirador y Playas de Tijuana tras la construcción del viaducto elevado, el gobierno municipal anunció el diseño de una nueva conexión vial. La iniciativa busca resolver los problemas de movilidad y el aumento de accidentes que han reportado los vecinos en la zona.
Juan Diego Mascareño, titular del Instituto Metropolitano de Planeación de Tijuana (IMPLAN), informó que se trabaja en la creación de un carril que conecte directamente con el Libramiento Rosas Magallón. Este proyecto se desarrolla en coordinación con la Secretaría de la Defensa Nacional (SEDENA), ya que la obra federal actual carece de una conexión directa que facilite el flujo vehicular.
Detalles del proyecto vial
El funcionario detalló que la propuesta busca evitar que los conductores tengan que subir a El Mirador para realizar retornos.
“Tenemos proyectos conceptuales de obras complementarias para el viaducto, para que tenga la conexión directa con el Libramiento Rosas Magallón, para que no se tenga que subir al Mirador y tener que retomar el viaducto o viceversa”
Además de la conexión mencionada, el IMPLAN contempla la apertura de un carril extra en la carretera a la entrada de Playas de Tijuana y realizar ajustes viales en el cruce de la carretera Escénica Tijuana-Ensenada con la Avenida del Agua. Actualmente, los planes esperan la autorización del Cabildo de Tijuana para recibir el presupuesto necesario y comenzar la ejecución.
Críticas por deficiencias en la planeación
La problemática ha generado malestar entre los ciudadanos. Marcela Mosquera, habitante de la zona, relató que los traslados hacia Playas de Tijuana pueden tardar entre 40 minutos y una hora durante las tardes, debido a la reducción de carriles en el punto donde convergen la Avenida Internacional, El Soler y el viaducto.
Por su parte, Francisco Javier Franco Casas, presidente del Colegio de Ingenieros de Tijuana, señaló que el viaducto es una obra incompleta. El ingeniero criticó la falta de coordinación entre las autoridades federales y las asociaciones civiles locales, subrayando que la ubicación de la obra requiere mejores conexiones con puntos estratégicos como la Zona Río, la Zona Centro y la Garita de San Ysidro.
